Bonjour à tous !

Je regarde sérieusement du coté du Merry Fisher 795 et j'ai lu pas mal de choses sur ce forum (Merci !)

Je m'interroge sur la motorisation: 150 CV OU 200 CV ?
Mon utilisation sera la petite croisière, le plus économique possible (pas de ski nautique, etc...)
Autre question: c'est quoi des commandes électriques ? Je suppose qu'il n'y a plus de transmission par cable et que cela doit être plus doux.

Sur le site d'un concessionnaire, j'ai vu cela:
* F150 DETX Commande mécanique à partir de 49 330 € TTC

* F200 FETX Commande mécanique à partir de 50 980 € TTC

* F200 GETX Commande électrique à partir de 53 470 € TTC

Merci pour vos avis !
Bertrand

Alors la tu vas avoir tous les avis.......
Sur MF 755 j' ai le 200 FETX sur ce bateau vu la différence de prix, pour la puissance en plus , je pense que le déjeaugage sera plus rapide ensuite sur mer un peu formée, ce n' est pas négligeable non plus.
J' ai aussi hésité entre le 150 et le 200 et je ne regrette pas. Le choix c' est fait aussi après demande d' avis sur des forums, vcf et autres.
Le CC me sertifiant que les 150 CV étaient suffisant.
C' est certainement un plus à la revente.
La conso est aussi supérieure
Pour la commande, la, vu la différence de prix la méca est souple et les cadrans n' ont rien de vraiment démodés, déjà, ils sont sur le multiplexage et je ne pense pas que le multifonction apporte d' autres infos.z
Il y a au moins un membre qui a un getx,  il t' en parlera.

Bonjour Bertrand,

Avant toute chose, puisque tu lis ce forum, tu sais qu'il est d'usage de passer par la rubrique présentation pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques sur Présentation des membres et tu ouvres un nouveau fil.  

Ce forum t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...
A bientôt

De toute façon , ta  résidence secondaire ne sera pas à la montagne et donc pas de combinaison et gros pull à ranger😀😀😀😀😀😀😀
Ce que je trouve le plus gênant ,c' est que tu envisages un port à sec, il te faudra donc à chaque fois que tu vas à ton bateau trouver une place de port.
Le 795 n'ayant bien sur pas de douche , simplement un petit lavabo dans les toilettes et au niveau espace, il faut tout........

Jean-Luc ( Sharky ) pourrait te donner des infos également importantes sur le choix d'un 200, puisqu'il est motorisé en

150 sur son antares 7,50.

J'ai eu la chance de naviguer avec Philippe et Jean-Luc sur leur bateau respectif et similaire sur bien des points, je peux

t'assurer que JL 1 te conseillera vraiment le 200, maintenant si comme le dit Philippe c'est une question de budget, tu es

le seul à maîtriser le sujet.

Bon choix et bonnes futures nav.

Qui a dit sous motorisé?????




600CV au cul ça doit bien le pousser un peu le 10.50.

Par contre je pense que beneteau est resté pour les MF ou antares à des bateaux plutôt accés pêche 50cv pour pécher à la traine c'est bon.. alors que maintenant, (moi le premier) on achéte un timonier pour une utilisation plus polyvalente, promenade même s'il pleut ou ne fait pas trop beau un peu de vagues un peu de vent , les EG vont bien...etc. bon je ne vois pas non plus de timonier tracter une bouée ou un ski .
Pour moi un support de canne à pêche me sert à installer le Barbecue et l'autre sert à mettre un cendrier quand un fumeur est à bord (rare)
Les 200cv, encore hier permettent de tenir les 20nds en croisiére avec 4000 tr au moteur , mer juste ridée

J'aurais dû précisé pour les timoniers du groupe.
Les autres modèles, je ne sais pas donc je n'en parle pas.

Donc Bertrand n'hésite plus , un Cap Camarat 10.50 et deux 350cv et la, tu seras paré.
Bon, oublie le Port à sec.....

Merci pour les commentaires.
Il y a un véritable concensus qui se dégage pour le 200cv. En revanche, pour les commandes de gaz mécanique ou électriques c'est moins net. C'est l'option a 2500 euros quand même.

Tient et au fait, le propulseur d'être vous en pensez quoi ?
Ah la bonne vieille gaffe et le pare-bats volant -:)

Bonne soirée,
Bertrand

Pour le 200 cv, oui c'est une évidence, surtout sur un timonier qui atteint 3 tonnes en ordre de navigation à deux ou trois personnes.

Pour l'hélice d'étrave, je serais plus prudent car tout dépend de sa véritable utilité (lieu du port, espace entre les bateaux, etc...)  

+1
Pour le propulseur d'étrave, il peut être utile selon ton emplacement de port et surtout suivant ta dextérité à manoeuvrer un HB.

Dominique

Bonsoir
Je n'ai pas pris l'option Propulseur, car le tunnel est déjà présent et on peut toujours le rajouter par la suite.
Etant au mouillage c'est quand même moins utile que sur catway, et puis je voulais me faire ma propre idée.
Pour le moment ça va, sans propulseur il faut bien s'aider du vent et le prendre à contre sens quand c'est possible.
Perso je trouve cette option très chère, encore un truc compliqué à entretenir avec une batterie de plus, et un coffre de rangement qui disparait dans un bateau qui demande pourtant du rangement. Alors bien peser le pour et le contre. Finalement le plus dur c'est le choix des options.

Pierre , nous avons la même configuration (FETX 200 et Propulseur) et je suis tout à fait de ton avis, il est clair que beaucoup font sans propulseur (et s' en sorte trés bien), mais quand on y a gouté .....

Salut,

Claude pourra te parler de son pilote auto.

Lâcher la barre en nav sans pilote...  Bof, bof, je ne pense pas que tu trouves quelqu'un sur VCF qui te le conseille.

( une vague, un objet flottant...) 

Certes, certes mais durant mes nav en Corses à chaque fois + de 35 milles N et quand je tire tout droit entre deux caps le pilote auto serait un plus. Il m'arrive de lâcher la barre et de me placer derrière le siège pilote (pour un meilleur équilibre du bateau) et de corriger sans cesse le cap qui varie par manque de pilote auto, pour autant j'ai toujours le coupe circuit et une veille permanente.
Un pilote auto n'est pas très compliqué à installer sur une direction hydraulique.
Par contre si j'avais un pilote auto, comme toujours j'aurai le coupe circuit sur moi et une veille permanente, c'est cette veille permanente qui permet de naviguer en sécurité.
Je pense d'ailleurs que le pilote auto doit être plus sécurisant, car je remarque que je vérifie régulièrement mon cap ce qui me sors de ma veille.
Il est pour moi inconcevable d'avoir un pilote auto et d'être occupé à autre chose qu'à la veille, (une vague plus importante, un tronc d'arbre, un bateau, les nombreuses bouées et filets des pêcheur, les plongeurs....)
Le P.A est un accessoire de confort indéniable mais à utiliser à bon escient